亂算台灣🚗🛵交通成本

3/29（六）13:00-16:30應台南行促會之邀，會去台南講一場「交通演變史－日本與台南有何不同？」是京都與車本小驚都的對比。

上半場是我，的講題是「日台交通體驗與日本交通思想」，下半場是企鵝大大，他會講「台南交通的前世今生」。

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7月下旬會和夥伴們赴東京，和朝思暮想的偶像上岡直見老師碰面。老師主動幫我們牽線日本的步行者團體。

老實說我想不到日本為什麼還會以及需要步行者團體。

但好還要更好吧，就像他們持續臭罵自己國家是車輛社會。

我雖不能否認，但還是想請他們移步來見識一下交通地獄。而且我常常覺得主事者和大多數民眾是不是已經很滿意了，什麼更好我們不需要謝謝。

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我上次問AI，它說在台灣一個月養機車的成本大概是700多元，因為停車基本上是占用公有道路，成本轉嫁給社會，免費。

這麼便宜，當然形同鼓勵台灣人多買，常騎，醞釀成行必用車的「強制車輛社會」。而且大多數是機車：機車總數比汽車多了600萬台。

但是，成本可以只顧慮到每個月付出的錢嗎？如果加上事故的醫藥費呢？

我把北醫公衛高志文老師的投影片翻出來，發現他的計算「醫生中可能因車禍受傷至少一次的機率」，台灣是80.0%（日本是21.9%）

根據AI給的，交通部運輸研究所2014年發表的數字，死亡事故裡平均每名罹難者的經濟損失是1,572萬元，受傷事故則是119萬元。

再據我很爛的高中數學，用期望值去理解「每個人一生中因交通事故受傷所承擔的預期經濟損失」（損失×機率），是95.2萬元。

這個計算當然很爛，我想說明的就是，這麼切身的狀況，結果我們沒有這類的統計、研究？這就是相關學問的百廢待舉，這就是房間裡的大象。

明明每天都跟死神擦肩，每天都有8人肝腦塗地在生他養他的台灣土地，但得到的關注真的貧薄得可悲。