2025年7月東京行（預定）給上岡直見老師的提問

上岡直見。來源：這裡

七月要去東京拜訪上岡直見老師，本來想用「揮軍」，但我們行人團體這麼娘娘腔（褒義），用起戰爭修辭很衝突。

收集到的問題都好讚，我自己有貢獻兩題。以下中文版：

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上岡老師：

非常抱歉讓您久等了。

我們從協會的受眾（特別是中文版本《車輛霸權》的讀者）收到了以下問題：

1.

當前在台灣，關於行人權益的運動面臨的挑戰，是社會的反彈與政府消極的態度。例如，許多居民和商店經營者反對設置人行道，他們認為設立人行道會讓自己或顧客的停車位消失（儘管建築物前的道路並非私有地）。此外，地方政府擔心選舉的影響，通常不願採取強硬的措施，而議員們也常發表支持汽車和機車便利性的言論。日本是否也有類似的經驗？

2.

在台灣，當要新設立人行道時，地方商店經營者經常提出反對，這使得政策的推進變得困難。反對的原因包括顧客多以私家車代步動，若停車位不足，顧客數量將下降，裝卸貨物變得困難，最終商圈將衰退。日本如何說服當地商店支持擴建人行道呢？此外，如何讓習慣用車的顧客轉向公共交通或步行呢？

3.

台灣的違法停車問題相當嚴重，尤其是交叉路口周圍，許多車輛停放導致視線受阻，增加了事故發生的風險。因此，有人提議向日本的「車庫法」學習，將車輛引導至路外停車場。然而，也有人擔心增加停車場會促使更多車輛進入市區，惡化交通壅塞。您是否支持台灣引入「車庫法」？日本如何成功減少街道上的車輛？

4.

在台灣推動行人交通時，遇到機車權益團體的反對，主要意見包括：

（1）若公共交通得到改善，房價將上漲，低收入群體將被迫搬遷到郊區，通勤距離增加，生活成本上升。因此，更重要的是讓每個人都能平等使用機車，以提供低成本的移動環境。

（2）在日本，由於駕駛員短缺和使用率下降，許多地區的公共交通面臨生存危機。因此，像日本一樣發展公共交通並不適合。

對於這些意見，日本的看法和應對措施是什麼？

5.

像日本一樣，台灣也面臨少子化和公車司機短缺的問題。日本政府似乎正在考慮導入Level 4的自駕公車來解決這個問題，您是否支持這一政策？此外，是否有其他方法改善司機的勞動環境並吸引年輕人從事這個職業？

6.

您對台灣的駕駛執照取得標準以及汽車和機車的普及情況有了解嗎？為何在日本，雖然機車機動性高且便捷，但普及並不廣泛？如果汽車處於霸權地位，難道不該像台灣一樣普及機車的使用嗎？

7.

在台灣的城市（如台中），由於機車停車空間極度不足，因此政府允許在步道上停放機車。然而，這也導致許多人將機車騎上人行道，威脅行人的安全。您認為政府應如何解決這個問題？此外，台灣普遍的看法認為違法停車是源於「停車位不足」，您怎麼看？

8.

台灣的部分交通團體主張，政府應該整備一個無處不在的停車環境，讓人們可以隨意停放機車。您認為這樣的政策合適嗎？

9.

在日本，如何看待將自行車納入公共交通系統？未來是否有計劃設立專用自行車道或自行車停車場，並強化與鐵路和巴士的接駁？

10.

台灣的駕駛執照取得難度非常低，一旦取得後終身有效且無需更新。日本是如何建立全球最嚴格的駕駛執照制度以及駕駛人再教育的？

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期待與您的交流。

劉亦