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| （‧據說是民國50幾年的台南中正路，當時兩側建築外的人行道，還和中間的雙向道等寬。我們曾經擁有這樣的城市空間，不排除弱勢，人人可自由漫遊） |
很多用車人認為「現在行人沒以前多」所以不需要寬敞的人行道，甚至不需要人行道。
但世界各國都發現，先把人行道蓋出來，你才會驚覺生活周遭有這麼多輪椅族、嬰兒車族，和甘心昂首闊步，不願輪胎代勞的人。
臺灣去年觀光人次破1100萬人，創下史上新高，但新聞也提到大多數「集中於北部」。
這是理所當然的。離開臺北以後，既沒有像樣的軌道運輸，又缺乏基礎的人行設施。
連臺灣人自己都走得痛苦萬分，觀光客為什麼要花錢來找罪受？
最近我在考慮幫外婆買輪椅，她每天只能坐在門口看來來往往的車也不是辦法。
首先就排除電動輪椅。我好怕她自己出門玩，在狹小的路肩裡鑽，拿捏不好和行車的距離。光是想像我都嚇到頭皮發麻。
臺灣的交通政策和設施，都非常非常落後，我離開臺北後才有所體會。
這是過去的政府選了錯誤的發展方向所致。臺灣不該選美式的私家車至上，而該採用日本密集的軌道交通。
這也不是哪個單一駕駛的問題。只是不對就應該改。
臺灣人很愛呼喊「公德心？」對，臺灣人的確沒有公德心。但與其作虛無的道德喊話，不如直接從設施和政策著手，讓再缺德的駕駛都很難犯錯、或要付出很高的犯錯成本。
我的外婆可能等得到、可能等不到，一個可以讓她拄著拐杖、坐著輪椅，暢行無阻的生活空間。
但不應該讓所有人的外婆、小外甥、懷孕的表姐，只能永遠走在膽戰心驚的車縫之間。
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我當然超怕被流氓毆打，但我也認為行人必須明確的發出怒吼，捍衛自己的路權：「這裡是人行道/斑馬線，你不可以停在這！」不應該姑息養奸！不可以背後抱怨卻無所作為。
（1）當面指正
（2）拍攝檢舉
（3）向行政部門、民意代表陳情，敦促強化設施&制度
（4）才是上網公開情事，但凝聚民意，群策群力者不在此限
#要去調高保額了
#路人界曹西平
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