被保護到不能走路，輪本交通的殖民地：辛亥路復興南路口

自立生活運動源自於障礙者爭取對自己生活的自主決定權，其訴求能在與非障礙者相同的基礎上，過自己所選擇的日子，並有冒險及犯錯的自由，而非只是被視為依賴他人、需要照顧的弱勢者，進而鎖在家庭或機構照顧模式下的父權關係中。

－－孫迺翊，〈身心障礙者「活得像人」的自立生活權利─ 簡評台北高等行政法院110年度訴字第60號判決〉（2023）

 

障礙者自立生活的訴求，跟行人等弱勢用路人的處境，有相當可比之處。

作為台大後門辛亥路復興南路口地縛靈，非常介意那個只開放單側讓行人通過，另一側只能由自行車通過的路口。從國青和法學院一側如果要去搭捷運，或大安運動中心，或道藩圖書館，它強迫行人要繞路：等三次紅燈，走三段斑馬線，才能走到「物理上」可以直接走到的對面。

我有一次就很開心的在極短的綠燈裡逕直走過去了。隨後就被開單了。警察說：為了保護你的安全。

為了「保護」行人，就要禁止行人通行，並且取締、科以罰鍰。

這其實跟古早對障礙者的「保護」沒有兩樣。最棒的保護，就是乾脆不讓你出門。行人也是啊。最棒的保護，就是乾脆不讓行人出現。

這就會導致荒謬的現況：沒有無障礙設施的社會，反而是最保護障礙者的社會。沒有人行道的社會，行人根本無從「分娩」，自然也就沒有非死即傷，大家都完好無損，受困在室內或被迫坐進鈑金，如柯裕棻說的：落得一個毫髮無傷。

但那顯然不是我們要的社會吧？

而且「保護」講得很好聽，實際上1999科員講了大實話。他說不能畫斑馬線（不給行人走），是因為要是開放（給行人慢慢走），從復興南路轉辛亥路的車在尖峰時段會回堵。

至此真相大白。車輛的行走自如是第一要務，你行人沒有資格害我要多等。

駕駛躲在鈑金裡吹空調聽音樂，一秒都等不得。你行人自己去花三個紅燈的時間去多走三道斑馬線。管你大太陽風吹雨淋。

即使是自行車要通過該路口，1999也只能增加幾秒的綠燈。原因一樣：不然會回堵。

我稱之為：輪本交通的路口。

車輛的殖民地，不知何時可以光復。