交通不能只要求安全。
安全當然是交通很重要、很基礎的原則，但是就像松浦常夫教授在《步行者事故為何發生？》中再三強調：
步行者渴盼的街道條件，包含便利性、安全性、舒適性和魅力性。
為什麼呢？因為人在考量要步行或者用車的時候，不只會考量安全這種基礎的要素，也會被其他條件左右。
如果只標榜「安全」，但是走起來非常不方便，要繞來繞去、繞上繞下；
或者雖然「安全」，但走起來不舒適，凹凸不平、窄窄小小，或直接畫設在水溝蓋上，走起來會打滑，有臭味，下雨天還會踩在水裡；
或者雖然「安全」，但是景觀很無趣，沒有東西值得欣賞、駐足⋯⋯
都會讓人減少步行的慾望。
所以步行的樂趣（魅力）、舒適和便利，起碼跟安全一樣重要。
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在過往強調安全的交通教育下，會常常告誡「道路很危險，特別是年長者最好不要做什麼什麼……」
但這樣的否定型態，會換來（尤其是）年長者乾脆就不出門了。
然而待在家的時間愈長，持續不動的狀態愈增加，都會使得身心功能開始退化，陷入社會性孤立。
因此打造出年長者願意出門的環境很重要。
一來步行有益於健康，二來年長者能熟悉地方（包含小朋友、學童也需要學習指認地方生活的哪個街道有潛在風險），在地方步行時增加人際的交流
這對一個人的生理、心理的福祉都有莫大的影響。
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最後，也是最近台灣遇到的問題。
日本推行駕照繳回一段時間了，但其實進展有限。松浦常夫指出，其中一個原因就是：老化會漸漸讓步行變得困難。
為什麼選擇開車？因為對這些長者而言，開車還是比步行輕鬆啊！！！
只要我們的環境仍然難以行走，尤其是沒有替年長者設身處地著想，打造出好走的環境——
包含雙足行走變得遲緩、需要使用輔具的人愈來愈多……
社會就很難杜絕類似的事件一再發生。
重點不是單一的駕駛，而是整個環境一再量產危險駕駛上路。
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