意外找到一篇論文，在講從明治到戰前新聞報導中關於孩童的交通歷史變遷。
關鍵字是「交通戦争+初出」找到的，我想知道交通戰爭這個名詞最早是何時開始，一直以為是1970年代左右的媒體，畢竟那時是日本交通死傷巔峰，結果是1962年，那時他們就看見鈑金噬人的山雨欲來了嗎？
相較於交通戰爭，戰前更多是用「交通地獄」。幹，我們真的很返祖，原來不只落後日本五十年，幾乎是一個世紀，因為交通地獄初出於1932年。那時機動車理應很少，搞什麼危言聳聽呢？
原來從明治、大正時代，孩童的交通傷亡就很慘重，死者中有半數是14歲以下，兇手有馬車、電車和汽車。也就是說，這是跨文化的全球性現象，幾乎所有「先進國」都經歷過車輛的「圈地運動」：
原本街道是孩子們的遊樂場，但人車交織的情況多了以後，身為脆弱者、容易流血受傷死亡的行人，尤其是孩子，就被車輛驅逐出露天的公共空間，不只強化取締「路上遊戲」，還推行「交通道德」的普及。
是的，對象是血肉，不是鈑金。檢討脆弱者是不是人類的本能呢？因為成本比較低。都要經歷一段時間的沉澱，有志之士出來批判，人們才會想起：對噢，強大的加害者才是罪魁禍首。
又要經過更深入的思索才會再發現：掌握道路設計、考核駕駛執照的政府，以及設計車造車賣車的車商，也都是責任者。這已經要遲到1990年代的北歐提出的「零死亡願景」了。
畫螢光的部分是遇見故人了。宇澤弘文我知道嘛，讀的第一本日系車本批判就是他的著作，俗稱日本離諾貝爾經濟學獎最近的男人。
但，宮本常一也出現就真的很驚訝了。因為前陣子才跟馬祖、金門、四川（咦）朋友們合作翻譯宮本教授及其弟子安溪遊地教授的《被調查的困擾》，想知道日本的「田野地受害」是什麼風景，結果和台灣大同小異啦。
不過我並不知道宮本常一也對日本作為車輛社會發出過感想。
這就是真正的知識份子耶，不用學科分野來故步自封，社會問題就是共通的，人人跨出家門都要面對。良心者向來是砲聲隆隆，只為蒼生說人話，真是典型在夙昔。又1970年代的日本是有多恐怖啊，每個人都留下痕跡。
我記得我換算過，2020年代的台灣和當時的日本相去並不遠。
明明是寫歷史的，但這篇論文的第一作者中尾聡史不是歷史系，係來自京大工學研究科。去查了中尾老師的研究領域，每一個都好有趣：
－歩行が脳健康やストレスに与える影響に関する研究・分析
－自動運転の負の影響を考慮した最適料金設計
－交通手段利用特性に関する研究・分析
－交通事故発生要因の解析
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