日本の交通基本權？まだまだね

太棒了，終於讀到日本人對交通基本權/移動權的批評。

上學期在作行人社的日本交通法制發展探索時，就有發現，民主黨《交通基本法》草案有很明確的「權利」宣示，但等自民黨班師回朝後通過的《交通政策基本法》就完全找不到「權利」二字了。

這段話說，日本關於移動權的法整備，在行政上是不作為、消極的，只需要因應需求提升公共交通的品質就好。

啊、難道不應該這樣嗎？我以為提升公共交通的品質就是邁向實踐交通基本權的方式，不是嗎？看來我還是被台灣人的台灣、惡夢的移動經驗給困住了，好像只要有提升品質，就已然在實踐權利。

但事實上，這段話的意思很可能是，日本仍視公共交通為反射利益，而不是主觀公權利。

意思是公部門有提供、讓你用到&享受方便，是你的福，如果我收回了、裁撤了、沒有了，ㄟˊ，你倒也沒資格在那嘰嘰歪歪，訴諸司法（訴諸政治部門如民代當然OK），說不行不行、我要我要。

日本的交通權論述是來自法國。最近王虹得菲爾茲獎，馬克宏致電「恭喜教授」，反觀中國媒體叫她「廣西姑娘」🙄

她說在法國的求學經歷讓她第一次感到知識不用單打獨鬥，感謝留法恩師、留美恩師，餘下的空白大家都注意到了，她說大學時（北大數學系時期）很discouraged。

就在想下一站是不是得去法國看看……但英文爛如牛如我，又怎禁得起在那裡學舌法蘭西語文？！？

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嗚嗚，話雖如此，但內容實在太可想而知，我總覺得我會棄讀直接寄給東京熊貓。